عجب شیر پرس - عضو هیئت رئیسه مجلس شورای اسلامی گفت: اگر در حوزه حمل و نقل عمومی به ویژه حمل و نقل شهری اقدام موثری نداشته باشیم، تمام گفته‌ها و وعده ها در حد شعار باقی می‌ماند و مشکلات این حوزه از ترافیک تا آلودگی هوا تداوم خواهد داشت که بررسی جزئی ترین مسئله در راستای ناوگان حمل و نقل عمومی فرسوده گاهی به قیمت جان مردم تمام می‌شود.
به گزارش عجب شیر پرس به نقل از خانه ملت، مجتبی یوسفی با تبریک روز حمل و نقل و رانندگان در مورد زیرساخت‌های این حوزه گفت: روز ملی حمل و نقل و رانندگان را بر پرچمداران صنعت حمل و نقل و شب زنده داران جاده ها تبریک می‌گویم و امیدوارم شاهد توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل عمومی و کاهش تلفات جاده ای در این حوزه باشیم.
نماینده مردم اهواز، باوی، حمیدیه و کارون در مجلس شورای اسلامی افزود: به پیشنهاد وزارت راه و ترابری در سال ۱۳۷۶ و برای آگاه‌سازی جامعه با نقش و جایگاه بخش حمل و نقل در اقتصاد ایران، از سوی شورای فرهنگ عمومی کشور ۲۶ آذر ماه به نام حمل و نقل ( رانندگان) نام گرفت؛ بعد از گذشت چند سال از نامگذاری چنین روزی، هنوز با چالش‌های متعددی در حوزه حمل و نقل عمومی، بار و مسافر مواجه هستیم.
وضعیت در حمل و نقل عمومی مناسب نیست وی ادامه داد: در حال حاضر ۵۵۰ هزار کامیون کشنده در کشور داریم که در حال تردد در جاده های کشور هستند و عمر مفید آنها در حد میانگین بالای ۲۰ سال است، این نشان دهنده این است که وضعیت ما در حمل و نقل عمومی چندان مناسب نبوده است. کشور در مورد حمل و نقل درون شهری هم در شرایط مناسبی قرار ندارد از تاکسی و اتوبوس گرفته تا ناوگان حمل و نقل ریلی؛ در دوره های قبل قیمت تمام شده اتوبوس به میزان صد میلیون تومان بود که حدود ۸۰ درصد آن بر اساس قوانین بالادستی و برنامه‌های توسعه ششم توسط دولت پرداخت می‌شد و مابقی یعنی حدود ۲۰ درصد آن را شهرداری ها پرداخت می‌کردند. امروزه قیمت اتوبوس به بالای ۶ میلیارد تومان رسیده و متاسفانه ریالی از آن را دولت پرداخت نمی‌کند؛ انتظارمان این است؛ اگر بخواهیم حمل و نقل عمومی را با گرانی بدون مبنا به همراه قیمت نجومی ارز در کنار مشکلات شهرداری ها که حتی در پرداختی حقوق پرسنل خود جا مانده اند در نظر بگیریم و در یک حساب سرانگشتی حل و فصل کنیم، باز هزینه‌های سنگین بر دوش شهرداری ها است.
سخنگوی فراکسیون شوراها و مدیریت شهری و روستایی در مجلس تاکید کرد: در موضوع حمل و نقل عمومی بر اساس اسناد بالادستی، ماده ۱۲ به نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی اشاره می‌کند که اگر یارانه پنهان کالاهای اساسی و حامل‌های انرژی به صورت مستقیم در حوزه حمل و نقل عمومی تاکسی، اتوبوس، حمل و نقل ریلی تا هزینه پرسنل شاغل در این حوزه هزینه و پرداخت می‌شد تا حدود بسیاری شاهد کاهش مشکلات بودیم؛ از طرفی اگر رانندگی به عنوان یکی از مشاغل سخت و زیان آور در نظر بگیریم بسیاری از رانندگان در زمینه بیمه خود هم دچار مشکلاتی هستند که تمام این موارد را به پای سوء مدیریت می گذاریم و از دولت انتظار داریم که تمام این مشکلات را حل کند.
وعده و وعیدهای را در حد شعار باقی نگذاریدیوسفی یادآور شد: در بودجه تمام مشکلات مربوط به حمل و نقل عمومی پیش بینی نشده است؛ در بودجه سال ۱۴۰۰ برخی از کمبودها در این راستا پیشنهاد داده شد که متاسفانه باز به مرحله اجرای شدن نرسید؛ اگر در حوزه حمل و نقل عمومی به ویژه حمل و نقل شهری اقدام موثری را شاهد نباشیم، تمام گفته‌ها و وعده ها در حد شعار باقی می‌ماند و مشکلات این حوزه از ترافیک تا آلودگی هوا تداوم خواهد داشت که بررسی جزئی ترین مسئله در راستای ناوگان حمل و نقل عمومی فرسوده گاهی به قیمت جان مردم تمام می‌شود.
از صنعت خودرو سازی انتظاری نداریم!عضو کمیسیون عمران با انتقاد از کمبود بودجه برای نوسازی حمل و نقل عمومی تاکید کرد: اگر یارانه پنهان سوخت را در بخش نوسازی حمل و نقل عمومی هزینه کنیم بی شک شاهد اتفاق خوشایندی خواهیم بود، باید بپذیریم که صنعت خودروسازی کشور در تولید خودرو سبک دچار مشکل است پس انتظار نداریم در خودروسازی سنگین موفق عمل کند، باید دولت ورود جدی در نوسازی حمل و نقل عمومی داشته باشد این مطالبه جدی مردم است.
عضو هیئت رئیسه مجلس شورای اسلامی در پایان خاطر نشان کرد: در بودجه سال گذشته علیرغم مخالف دولت با بودجه شهرداری ها و دهیاری ها، مجلس تلاش کرد تا ردیف اعتبارات مناسبی را قرار دهد، در بودجه ۱۴۰۱ باز این اعتبارات در نظر گرفته می‌شود حتی بیمه رانندگانی که در این شرایط به سختی گذران زندگی می‌کنند در دستور کار قرار می‌گیرد.
